3月16日， 华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，由于合作伙伴打造的中高端车型大卖，华为车BU今年能实现扭亏为盈的目标。
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由于车BU的高研发投入，过去几年华为虽然在汽车领域取得了不错的成绩，但一直面临严重亏损。余承东曾对外承认，车BU是华为唯一亏损的业务，每年亏损超过100亿元。“后来亏损80亿元，去年亏损60亿元。但由于合作伙伴打造的中高端车型的大卖，车BU今年能实现扭亏为盈的目标。”余承东表示。
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其中今年一季度，据余承东透露，华为智选车业务已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。
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目前，华为主要通过三种参与汽车业务，分别是：零部件模式、HI模式和智选车模式，其中采用HI模式与华为合作的主要有长安汽车旗下阿维塔。今年初，华为车BU分别官宣与东风岚图和猛士科技合作，当时大家纷纷猜测这两项合作或也将基于HI模式展开，本次论坛余承东证实了这一猜测，称东风岚图和猛士科技也将采用类似模式与华为合作。
除此之外，余承东透露，长安汽车旗下深蓝汽车未来将采用华为HI（Huawei Inside）模式。
而智选车模式目前已经确认的合作车企包括赛力斯、奇瑞、江淮和北汽。其中华为与奇瑞合作的首款产品智界S7已于2023年底正式量产，不过此前一直面临产能不足的问题。对此本次论坛上余承东也进行了解释，称智界S7是因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计从4月份开始可以恢复到正常状态。
而华为与北汽合作的首款产品享界S9，近日也已完成申报。据相关信息显示，此次通过申报的新车属于“华彰牌”汽车，车标为“STELATO”，将在今年4月的北京车展首发，年中上市，预计售价30-50万元。
除了介绍车BU业务进展，在谈及华为智驾技术时，余承东还表示：“大家知道，过去在这个领域智能泊车、智能驾驶方面做得最好的是小鹏。我们来了之后，我们改写了这个历史。我们的 ADS 应该是被大家公认是最好了。其实大家都很卷，大家这种良性的竞争蛮好的。”
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