蔚来李斌:不会低价换量,高端纯电汽车未来两年将迎爆发拐点

作者:小微     日期:2024年04月10日     阅读:71892

“未来两年市场竞争会非常惨烈,尽管如此,蔚来坚持不以价换量,而是通过提升销售服务体系,提升技术和用户体验等举措来赢得销量。”12月14日,蔚来创始人、董事长李斌在2023媒体面对面活动上如是说到。

蔚来李斌:不会低价换量,高端纯电汽车未来两年将迎爆发拐点
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蔚来创始人、董事长 李斌(图片来源:蔚来汽车)

近两年,汽车产业价格战愈演愈烈,以销量论英雄更是成为市场常态。面对此,销量和业绩暂未达到理想状态的蔚来能做出上述回应,可以看出其在品牌高端化发展原则上的坚守。而针对高端品牌未来将如何发展,企业销量拉升问题如何解决,以及2024年如何布局等,李斌也在本次活动中给出了他的看法。

◆ 坚守高端纯电预判未来两年市场将迎爆发拐点

很多年前,李斌曾指出,高端品牌汽车是技术和人文的结合、与情感的结合,这是一个非常有机会的领域。而今,在他看来依然如此。他强调:“NIO品牌会继续向高端发力,ET5将是蔚来售价最低的产品,不会有比这款车定价更低的蔚来产品推出,未来品牌也坚决不会下沉至20万到30万元的市场。”

图片来源:蔚来汽车

李斌认为,此前两年受制于基础设施不足锂价飙涨等因素,高端纯电动车市场还没有爆发然而随着不利因素的逐步消除2024-2025高端纯电市场将迎来爆发式增长拐点高端纯电用户对成本不是很敏感,一旦基础设施和品牌价值等建立起来,普及速度会很快。”

从目前市场来看,随着芯片短缺情况逐步改善,销量逐步有所回升。乘联会数据显示,11月豪华车零售达27万辆,同比增长15%。单从新能源乘用车来看,D级车涨幅较大,达2.1倍。市场向好增势,叠加传统燃油车需求逐步下滑,这些给豪华纯电动车带来了新的发展希望。

为了提升品牌增量和竞争力,李斌指出,会持续投入技术创新和用户体验创新。“2022年蔚来的研发费用是108亿,2023年每个季度大概30亿~40亿的投入。我们还会继续这个研发幅度,活下去不是目的,发展是目的。汽车行业是强产品驱动、强技术驱动,强服务驱动,如果我们定位在一个高端品牌,不去保证一个投入的强度,也很难长久活下去。”

据了解,在12月23日西安举办的NIO Day活动中,蔚来将会发布一款全新旗舰车型。该车将基于全新NT3.0平台打造,采用高压电驱系统和新电池技术,并可选装交流充电。李斌表示,这款新车是蔚来技术创新的结晶之作,将成为全球智能的技术标杆,引领智能电动汽车技术的发展趋势。

◆ 将择机推出第二品牌拉动销量

虽然NIO品牌价格不会下沉到30万以下,但此前蔚来已在多个公开场合明确表达将发展第二品牌,用更亲民的价格吸引更多的用户,提升销量。这跟特斯拉的理念有点相似,如Model 3、Model Y与Model S、Model X的价格有一定差距,以此来服务不同的消费者。

“我们希望NIO品牌在高端品牌有很高的份额、很好的毛利,而第二品牌能服务更多的用户”李斌表示,“在20万到30万元的市场,是有机会产生单款车月销量达到5万—6万辆的车型。”

对于第二品牌何时推出,他表示,目前已经准备充分,首款车型试制车也已下线,但具体入市时间还要等一等。现在大家都在降价,投入一个新产品进取,想要掀起水花比较难。

据了解,蔚来的第二品牌“阿尔卑斯”将立足家庭市场,以效率为导向,目前只规划了三款车型,首款车型有望明年推出。此外,李斌透露,蔚来的第三品牌也已在做模具。

◆ 向上迎战2024

活动现场,当有媒体问及蔚来2023年的关键词时,蔚来联合创始人、总裁秦力洪道出了两个字“向上”,并补充解释,现已行至谷底,未来每走一步都是向上。而“向上”恰恰也是2023年蔚来日(NIO Day 2023)的主题,相关文案中也有提到“2023年大环境仍旧充满挑战,但每一天都是新的旅程,心向朝阳的我们带着勇气与信念不断向上,去更广阔的天地,遇见更美的风景。”

蔚来联合创始人、总裁 秦力洪(图片来源:蔚来汽车)

对于即将到来的2024年,李斌指出,蔚来的首要任务是保障公司先活下来,后期会将以下领域作为公司发展的优先级:一是保障产品的技术领先;二是保障销售服务网络稳定;三是保障三个品牌9款车的技术研发。

此外,他透露,明年蔚来汽车主品牌将没有新车发布,核心是卖好现有在售8款车型。预计到明年第二季度,蔚来品牌月销量将达到2万辆基准线。

“其实活下去并不是蔚来的唯一目标,公司肯定是要活下去且进入决赛圈的,同时还要赢得这场比赛的胜利。”李斌总结说到。

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