“整个资本市场都不好,埃安的进程主要取决于接下来的市场能不能回暖,当下不是IPO的好时机。钱不是核心问题,核心的是寻找一个好时机。”针对外界关注的广汽埃安IPO话题,近日广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南在2024中国电动车百人会论坛上向在场媒体表示。
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在谈及自身IPO的话题之外,如何看待车市场现状?广汽埃安为何要做自己的豪华品牌?以及对智能出行领域的发展预测,古惠南给出了他的观察。
广汽埃安总经理 昊铂品牌主理人 古惠南
面对汽车市场“内卷”、“价格战”,广汽埃安如何应对?
汽车从以前的发动机、变速箱、底盘,到现在“三电”(电池、电驱、电控),这种变化是颠覆性的。
卷的本质,是因为汽车行业发展有无穷无尽的机会。古惠南称,“汽车市场卷是肯定的,而且会维持很长一段时间,这跟产业转型有关。你要吃这个饭,就要面对卷,而且不要怕卷。”他认为,从事汽车产业的人要有这样一个基本认知。同时,他特别指出,中国新能源车一时的领先不意味着一直能领先,保持清醒头脑非常重要。
在古惠南看来,当下新能源车市场的发展变革,首先要看产业政策导向,其次是资本,第三才是技术。从措施角度来讲,车企首先要参与竞争,其次要差异化竞争。广汽埃安所具备的就是差异化,接下来不仅所有车都要打“价格战”,还有很多可以打“价值战”。
广汽埃安不仅聚焦车辆产品本身,还将进行能源布局。现已成立了广汽能源科技公司,打造光、储、充、换一体化的能源体系。
如何保持企业或品牌的竞争力?
避免“一窝蜂式”的盲目发展,需要企业拥有前瞻的预判力和充足的竞争力。作为埃安、昊铂双品牌的掌舵者,古惠南总结出他的“六大维度”评判标准。
第一,有没有足够支撑当下竞争的研发技术;第二,有没有满足市场需要的制造能力;第三,有没有覆盖大部分消费者需求的产品矩阵;第四,有没有稳定可靠的产业链;第五,有没有符合时代需要的创新营销服务;第六,有没有迎合企业整体发展的组织体系文化。
广汽埃安目前拥有两大工厂,其中智能生态工厂在去年被评为“灯塔工厂”。泰国工厂、埃安第三工厂将于今年正式投产,届时,埃安将具备85万辆标准,迈入规模效应新阶段。
品牌层面,广汽埃安已建立“埃安+昊铂”双品牌体系。2023年,昊铂SSR、GT、HT等多款车型相继上市交付,强化了昊铂“科技艺术品”的高端属性。埃安品牌凭借丰富的产品矩阵,成为众多用户认可的“品质科技爆款”。
营销服务方面,埃安从1.0时代强调“直接连接服务每一位用户”,到追求“问价格、低库存、高周转”的2.0时代,现已进阶至营销生态3.0时代,力争打造高价值营销。
与此同时,广汽埃安通过混改实现了扁平化管理、专职化运作、项目制驱动,组织效率提升了90%以上。更加市场化的公司治理结构和更具市场竞争力的股东架构,实现员工与企业风险共担、利益共享,进一步激发员工的积极性。
古惠南认为,“新能源车时代的上半场是纯电(EV),下半场是强化版纯电+汽车(EV+ICV)”。他表示,固态电池两年内肯定会面世,因为是颠覆性技术,价格会贵一些。此外,自动驾驶带来的商业模式是颠覆性的,参与者不能只盯着今年的竞争。他确信10年之后还有钱的企业中,广汽埃安是其中一个。
广汽埃安为什么要做豪华品牌——昊铂?
在资本层面,投资方最清楚哪些品牌是值钱的。古惠南表示,基于上述“六大维度”,广汽埃安做豪华品牌是水到渠成的事。在昊铂新品上市不到一年的时间,真正线下门店已有100家,今年昊铂品牌还会有更大惊喜回馈市场和消费者。
今年将是L3级“爆发年”的判断依据是什么?
古惠南称,“我判断,今年应该是L3级智能驾驶的爆发年,因为国家的法规,再加上企业硬件软件的准备,已经到相对比较成熟的阶段。”他表示,L3级测试到一段时间后就会放开,今年将是一个机会,因为L3级最重要的是硬件要有双冗余系统,然后才是软件。对此,昊铂品牌已经做好了相关准备。
同时,他2026年将会是L4级自动驾驶爆发年。埃安与滴滴已注册成立了一家出行公司,双方认为未来全自动驾驶最佳的应用场景就在共享汽车,彼此合作目标是2026年能够将大批量的L4级自动驾驶产品投放市场。
当然,以上是基于广汽自身发展阶段做出的预测,L4级自动驾驶是不是符合市场或者能否成为主流发展趋势,还有待观察。
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