3月28日,东风集团公布2023年业绩,集团2023年收入约993.15亿元,增幅约7.2%。2023年股东应占亏损约39.96亿元,较去年同期股东应占溢利约102.65亿元减少约142.61亿元。
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
图片来源:东风集团财报截图
这是自2005年上市以来,东风集团遭遇首度亏损。在过去十年间,东风集团盈利能力较强,2013年至2022年归母净利润均超过100亿元。
在此前的盈利预警中,东风集团认为,业绩变动的主要原因有两个:一、合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压,产品价格不断下降。2023年,集团合资业务销量下降16%,利润大幅下降。二、本集团业务还处于战略投入期,2023年,新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。
销量方面,2023年,东风集团销售汽车约208.82万辆,同比下降15.3%。其中,自主品牌乘用车销售34.74万辆,同比下降30.2%;商用车销售约34.34万辆,同比增长10.3%。
东风集团销量约34.80万辆,占集团销量的比重提升2.7个百分点,其中,高端品牌岚图销量超5万辆,同比增长159.1%。
受合资非豪华乘用车市场占有率持续下滑影响,合资业务实现销售139.74万辆,其中,东风日同比下降21.5%,东风本田同比下降8.5%。
海外出口业务保持增长态势,实现出口销量16.91万辆,同比增长14.3%。
转型新能源是东风的重中之重。东风集团表示,加快推进转型升级三年行动,坚定不移做强做优东风自主事业和新能源汽车。实施东风乘用车新能源“跃迁行动”,一体化管理东风风神、东风eπ、东风纳米三大品牌,集全集团之力发展自主乘用车新能源事业。
今年,面向主流消费市场,东风eπ首款车型eπ007已于今年3月14日量产上市。入门级品牌东风纳米首款车型纳米01于今年1月份开启交付。
东风集团2024年销量总体目标为270万辆,相比2023年销量目标增长29%。其中,乘用车销量目标为228万辆,同比增长30%;商用车销量目标为42万辆,同比增长22%。
今年前两月,东风集团销量为33.1万辆,同比增长26.2%,实现了“开门红”。
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。