提升整车驾驶性能,软件开始“大展拳脚”

作者:小微     日期:2024年04月25日     阅读:62828

“在当前汽车时代,硬件同质化现象越来越严重,所以在‘软件定义汽车’趋势之下,我们需要靠软件去构建一些差异化。”日前,在麦格纳“黑科技来了Tech Lab”系列分享会上,麦格纳动力总成软件工程经理何松如此表示。

提升整车驾驶性能,软件开始“大展拳脚”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

事实上,“软件定义汽车”趋势已不断刷新造车逻辑。通过将车辆的功能和控制从硬件中解耦,软件可赋予汽车更高的灵活性和可升级性。

提升整车驾驶性能,软件开始“大展拳脚”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

在何松看来,未来,汽车将更依赖通过软件来实现智能座舱、自动驾驶、车联网、车辆智能控制和娱乐功能,为驾驶者带来更安全、更智能、更舒适的驾驶体验。

图片来源:麦格纳(下同)

据麦肯锡,软件在D级车(或大型乘用车)上的整车价值正在持续稳定增长,预计到2030年占比将达30%。何松认为,“我们正面临着一个全新的、全面依赖软件的汽车新时代。”

从车辆动力总成板块来看,在车辆动力和车身控制方面,这一趋势也越来越明显。

据何松介绍,如今,该领域面临着众多的功能和硬件需求,包括主动悬架、电驱系统、空气动力学系统等。然而,在如此多的功能和系统需求下,仅仅依靠堆加控制器来实现新功能的方式已经不再适用。这种方式不仅会导致线束的繁琐和错综复杂,还会增加对硬件及软件的额外的需求。

因此,新的电子/电气架构迫切需要更高层面的整车功能,通过跨域控制的方式,对系统进行统一管理和控制。这样能够极大程度上减小对硬件的依赖并能实现更多的标准化。

而在这一过程中,软件扮演着关键角色。

为加快软件上车速度、扩大软件适用范围,麦格纳提出软件即产品(Software as a Product)概念,即“SaaP”,将软件和硬件充分解耦,实现软件的快速部署和应用。

“麦格纳一直致力于把软件系统从动力总成结构之中进行解耦,甚至还可以跟控制器进行解耦,从而让我们的软件范围可以变得更广,实现快速部署。”何松如此表示。

据悉,在“SaaP”的加持下,麦格纳提供的软件功能不再依赖于固定形式的动力总成结构,可以适应各种形式的动力总成架构,如混动、电动、双电机或三电机。同时,软件本身不再依赖于特定的控制器硬件,而是能与大多数现有的整车硬件兼容,实现软硬件解耦。

更为重要的是,基于此概念,麦格纳的能量与运动控制软件,通过先进的数据获取以及软件策略,可实现对能量的高效管理和精准的车身运动控制,优化出行体验。

举例来说,在路面积雪以及高速公路等危险工况下,由于车辆失控而引发的交通事故屡见不鲜,如何通过对车辆的精准控制,提升在冰雪路面行驶的安全性,日益受到重视。基于这种需求,该软件让车辆在冰雪路面的快速、安全行驶,甚至连续漂移成为可能。

据介绍,该软件支持更精确的扭矩矢量分配功能。在车辆行驶过程中,车轮的扭矩一直处于动态调整中,当车辆需要过弯时,不同车轮分配到不同正负的扭矩。在某些工况中,即使车速高达60公里/小时,车辆仍能保持稳定。当车辆需要出弯时,驾驶员踩下油门,此时软件又能重新分配驱动扭矩,保障动力的顺畅衔接。

另外,该软件还具备主动侧滑角限制控制功能,依靠算法实现实时精准的计算甚至预测整车的姿态和关键信息,在无任何硬件增加的情况下使车辆表现显著增强。即使普通驾驶员也能在该功能的帮助下,实现专业的驾驶表现。例如在某些漂移工况时,驾驶员是不需要反打方向盘,而由系统实时根据方向盘的角度为漂移的转向目标进行控制。

此外,该软件充分考虑了安全和动态的两驱/四驱切换策略,据称能够实时计算车辆安全行驶所需的轮端扭矩限值,并与以效率为考量的扭矩分配结合起来,从而进行智能模式切换。

综合来看,麦格纳的软件产品包含5个维度,涵盖车辆输入、车辆物理模型、车辆运动控制策略、智能执行机构和实车表现。

其中,车辆输入主要指由传感器或总线获取的整车信息,例如轮速、油门和刹车信息等。

而后,其会将前面所输入的这些基础数据,应用于先进并精准的整车物理模型中,实时运行并模拟出整车行驶状态,尤其是无法直接观测或者直接计算的关键信息,例如车轮以及车身侧偏角,道路摩擦系数等。

接下来,车辆运动控制策略根据车辆信息、驾驶员操作信息以及物理模型计算出来的整车姿态信息,进行轮端的扭矩矢量分配,并将扭矩需求值发送给执行机构——如前后桥电驱动系统,扭矩分配系统,动力断开解耦装置等。最终实现实车的优秀性能表现。

何松表示,在这5个维度中,车辆物理模型和车辆运动控制策略在整个控制系统中起着重要作用。这两者的结合奠定了整车的操控性、安全性和驾驶性。

据悉,从单一维度的软件应用,到完整的软件解决方案,麦格纳能根据整车厂需求提供非常灵活的合作模式。

至于相关应用对车辆架构的要求,麦格纳动力总成产品线管理高级专家冯永升表示,从系统角度来看,可以分为两种情况:

第一种情况,如果客户当前车辆的硬件系统具备这样的能力,只是这个功能没有开发出来,那么可以直接将功能增加到客户车辆上去。主要工作是在后期,也即整车软件标定以及验证的一些环节。

另外一种情况,如果当前整车的硬件系统不具备这样的能力,则可能要做一些升级和迭代,这就需要从整车开发的源头就介入进去,就相当于需要参与动力总成架构的设计,与客户一起制定,共同开发。

“还有电子电气架构方面的考量。比如说如果用传统的分布式的架构,考虑到通信之间的功能,包括协调,希望最好能在开发初期就介入进去。因为这样,无论在线束的布局上,还是功能的配合上,都能提前做好一些规划。但是如果我们是朝着未来的架构去发展,就可以晚一点介入,甚至在量产阶段介入。”何松补充道。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文

热门
  • 【盖世早报】特斯拉计划8月推出无人驾驶出租车;0首付!汽车贷款新规发布

    【盖世早报】特斯拉计划8月推出无人驾驶出租车;0首付!汽车贷款新规发布
    图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 车企动态 | OEM Trends 小米汽车:汇总了网友比较关心的14个问题。其中,对于小米SU7标准版的智驾方案,后期可能升级支持城市NOA 吗?小米明确表示,SU7标准版不支持城市NOA功能(城市领航辅助)。如用户需要使用城市NOA,建议选择小米SU7 Pro或Max版。 理想汽车:就近期“理想L6采用麦弗逊悬架结构”的不实传言进行澄清:理想L6采用了豪华...
  • 日产汽车与中国清华大学将成立联合研究中心 2024年开启全新共同研究

    日产汽车与中国清华大学将成立联合研究中心 2024年开启全新共同研究
    12月17日,日产(中国)投资有限公司宣布,日产汽车公司将与清华大学成立联合研究中心,从2024年启动全新课题的共同研究。研究课题聚焦在针对Z世代人群的有效沟通方式,以及包括充电基础设施,电池再循环、再利用和能源管理在内的(EV)生态系统中企业发挥的作用及社会责任。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此外,日产汽车与清华大学进一步加强了合作关系,在本次的联合研究项目中签署了包括从2016年开始持续开展的联合研究、人才培养与交流等在内的全面合作谅解备忘录。图片来源于网络,如有...
  • 11月福特F-150 Lightning美国销量创新纪录

    11月福特F-150 Lightning美国销量创新纪录
    盖世汽车讯 据外媒报道,福特首席执行官Jim Farley宣布,11月该公司F-150 Lightning电动皮卡在美国的销量创下了新纪录。当月F-150 Lightning的销量接近4,400辆,同比提升超过了100%。相比之下,今年第三季度,F-150 Lightning的销量同比下滑了46%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 福特在今年9月表示,在经过了6周的停产之后,F-150 Lightning的产量已经重新开始提升。在对位于密歇根州的Rouge电动车工厂进行了...
  • 美国法院支持EPA批准加州电动汽车规则

    美国法院支持EPA批准加州电动汽车规则
    盖世汽车讯 据外媒报道,4月9日,美国一家上诉法院维持了该国环境保护局(EPA)的决定,即给予加利福尼亚州豁免权,允许其自行设定尾气排放限制和销量要求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 由美国哥伦比亚特区上诉法院三位法官组成的合议庭驳回了由共和党领导的17个州和销售或生产液体燃料企业提出的上诉。2022年3月,美国乔·拜登(Joe Biden)领导下的EPA推翻了前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)在2019年做出的决定,拜登政府恢复了加州在2025年之前自行...
  • 中国人保携手嘉兴市万好汽车线上团购会

    中国人保携手嘉兴市万好汽车线上团购会
           炎炎夏日,汽车激情燃烧!随着夏日烈阳的炙烤,每个人都渴望寻找一片清凉之地,在这个热情如火的季节里,为了给广大车友带来一场别开生面的汽车盛宴,中国人保携手嘉兴市万好汽车将于2024年8月7日,9:00-17:00在嘉兴港区乍王公路东西大道路口北50米举办一场消费者首选的活动,将为大家带来一场别开生面的盛夏狂欢!       无论您是汽车的深度爱好者想了解心...
标签列表