盖世汽车讯 据路透社报道,通用汽车(General Motors)在1月3日表示,将对在本周失去美国政府税收抵免的提供7,500美元的补贴。与此同时,福特汽车(Ford Motor)则表示,将把部分F-150电动皮卡的价格提高1万美元。
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美国财政部在去年12月发布了指导细则,详细说明了新的电池采购要求,旨在使美国的电动汽车供应链摆脱对中国电池材料的依赖。目前,该细则已于1月1日生效。
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通用汽车上个月表示,除了雪佛兰Bolt外,旗下所有的电动汽车都将暂时失去享受补贴的资格。通用汽车补充称,由于两个次要部件,凯迪拉克Lyriq和雪佛兰Blazer电动汽车也将失去享受补贴的资格。
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通用汽车已告知其经销商,对于因新的指导细则而不再符合补贴资格的车辆,通用将自费提供相应的电动汽车税收抵免。
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通用汽车预计,在调整采购业务后,Lyriq和Blazer电动汽车将于2024年初恢复资格。此外,通用汽车还表示,在调整业务后生产的雪佛兰Equinox 电动汽车、雪佛兰Silverado 电动汽车、GMC Sierra 电动汽车和凯迪拉克OPTIQ将“符合享受全额税收抵免的资格”。
此外,福特上个月表示,E-Transit电动厢式货车和Mustang Mach-E将失去3,750美元的税收抵免,不过,F-150 Lightning电动皮卡和林肯Corsair Grand Touring SUV仍将享有税收抵免资格。
然而,福特在1月3日表示,将把售价最低的F-150电动皮卡的价格上调5,000美元至1万美元,并将一些高端车型的价格下调最多7,000美元。
福特在去年10月份表示,将暂时减少生产F-150 Lightning电动汽车工厂的一个班次。随后,福特在去年12月告诉供应商,计划从1月份开始削减F-150 Lightning的,将在每周生产大约1,600辆,是之前计划3,200辆的一半。此外,大众汽车也在1月1日表示,“正在确认今天之后是否有资格获得联邦电动汽车税收抵免”。
美国财政部表示,失去税收抵免资格的其他车型包括大众ID.4、日产Leaf、部分特斯拉Model 3和福特Mach-E。目前,符合美国电动汽车税收抵免资格的电动车型数量已从43个下降到19个。
此前,2022年《通胀削减法案》对电动车的税收抵免进行了改革,规定只有在北美组装的车辆才能享受税收抵免,导致当时近70%的合格车型被淘汰。
根据新细则,符合资格的用户可以在销售点向经销商申请最高达7,500美元的税收减免,该减免根据车辆价格和购买者的收入设定了抵免额度。此外,租赁符合条件的电动汽车也可以享受7500美元的税务减免,无需满足电池或在北美组装的要求。
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