继威马、高合之后,又一新势力车企拉响了警报。等等,不是你们想的那家,而是合创汽车。
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近日,合创汽车被曝强制公司全体员工直接上岗汽车销售,卖不出直接扣工资。
根据合创汽车颁布的“驻点帮扶计划”,卖出车的员工可以得到奖金,奖金是成交车价的3%,最高奖金超过1.2万元;但是没完成销售任务的员工将被扣工资,数额根据员工级别不同,但不会超过合创汽车最低售价的13万元。这奖惩之间差得是不是有点太多?
依靠员工卖车,这种销售模式不难让人想起一家叫做“恒大汽车”的公司。全员销售真的能提升销量吗?也许未必。
不说这种不太恰当的自救动作一旦被曝光于众,有可能严重影响品牌声誉,间接影响销量,另一方面,主机厂员工也不一定能比一线销售更懂卖车技巧。
“生意都做这么大了,想裁员就爽快点按劳动法来,搞这种百害无一利的事...这一切都得归功于营销渠道的那些‘大佬’。”有合创汽车的员工诉苦道。
从这位员工字里行间的暗示中猜测,合创汽车出现状况,跟他口中的“营销大佬”脱不了干系。
2023年10月,在全行业开卷800V之时,合创曾推出一款中大型MPV合创V09。全系标配800V平台,瞄准纯电MPV这个空白的市场,企业上下对V09寄予厚望。
在新车发布会上,为了体现新车的充电速度,合创副总裁何凯欣现场连线,由场外工作人员为一台电量不足的V09充电,此时时间显示为19:28。
然而在介绍完底盘、空间、智能座舱、音响配置、续航和800V之后,大屏幕连接回充电现场的一刻,车辆电量显示为78%,时间却变成16:44。
晚上开的发布会,车上显示的时间竟回到了下午。
那段日子,合创受到了全网的质疑,直接影响新车销量。截至目前,V09的月销量不如人意,卖得最好的12月份,也只不过是555辆。同是纯电MPV,理想MEGA四千台的订单凭什么叫苦呢?
营销大翻车,自然有人需要为此负责。
时间来到一月份,就有合创员工曝光公司高层换人频繁。去年10月,联席总裁杜兰离职,仅任职半年。
更有甚者,如营销总监马珊珊,6月踏入合创,10月离职;销售副总裁顾万国7月入职,11月离职;销售副总经理岳鹏7月入职,12月离职,均干不过5个月。
利刃出鞘,先砍营销。一年内,合创汽车前后已连走8名高管。要是足够细心就能够发现,相关高管均涉及销售部门,离职潮发生在10-12月份,刚好和V09的营销翻车事件发生时间不谋而合。
现在网络很火的一句话叫做“裁员裁到大动脉”。估计是因为营销高管陆续离职,合创才迫不得已发动全体员工充当销售,弥补这方面的空缺。
作为珠江投管集团、广汽集团共同投资的合创汽车,在刚刚过去的2月份,合创Z03单月售出601辆,合创A06售出82辆,合创V09同期销量71辆。
2023年,品牌总销量仅为18559辆,和2022年的18941辆相比略有下滑。不知道“驻点帮扶计划”会否在短期内提振销量,目前合创汽车官方也尚未对该消息作出回应。
知情人士透露,有段时间合创连供应商的货款都给不出来,工厂的年终奖也不让发。广汽现在分身乏术,工作重点放在埃安多年,也无暇关注合创。
2024大浪淘沙,在威马、高合之后,估计还有不少新造车企业加速进入ICU。网友说得好:“买车时候多注意避坑吧,别跳,就不会骨折。”
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