出海创新双驱动 比亚迪全球竞争力再获权威认可

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8月5日，2024年度《财富》世界500强排行榜正式发布。今年中国共有133家企业上榜。其中，汽车行业表现出色，被《财富》称为“实现新跨越的群体”，特别是三度上榜的比亚迪，排名从去年的第212位跃升到第143位，是500强中“打榜”升幅最大的企业。《财富》指出，比亚迪等中国车企正带动中国汽车、特别是电动汽车走向世界。

业内人士指出，2023年比亚迪不但业绩实现新高，更不断加速海外市场开拓、持续引领技术创新。此次“打榜”《财富》全球500强名次攀升，更是比亚迪发展新质生产力、打造全球竞争力的又一例证。

三年三上榜  一年一跃升

《财富》刊文指出，在上榜中国企业所在的15个领域中，“汽车和零部件”的发展较为突出，堪称中国企业实现新跨越的群体。文中写道，今年一共有10家中国汽车及汽车部件企业进入500强行列，且初新上榜企业外，其他9家车企的排位同比多数都有上升。

特别是比亚迪，这家三度上榜的公司也是今年全榜单中排名提升最多的中国公司。《财富》写道，比亚迪的营收从上年630亿美元的基础上又增加到851亿美元，排位则从上年的212位提升到143位，69位的跃升幅度堪称500强企业中进步最快的一家。

2023年财报显示，比亚迪全年实现营收6023.2亿元，同比增长42%，各项核心经营数据持续攀升。2023年，比亚迪四大产业协同发力，全面推动高质量发展。其中，比亚迪新能源汽车销量再创记录，全年累计销售302.4万辆，并首次跻身全球畅销汽车品牌榜前十，成为中国汽车工业七十年以来，首个入围前十的中国汽车品牌。

值得一提的是，身处竞争激烈的汽车行业，比亚迪的盈利能力仍然得到了保证：在2023年取得了300.4亿元的净利润，盈利能力超过所有上榜500强中国企业的平均值，再次彰显了比亚迪业绩增长的高质量。

“比亚迪、宁德时代等中国公司已经是颇具竞争力的世界一流企业。这几家企业带动中国汽车，尤其是电动汽车走向世界市场。”《财富》的文章中写道。

从中国领先到全球争锋

2023年，比亚迪国内销量超过300万辆，在中国新能源汽车市场，比亚迪已经建立一骑绝尘的领先优势。不过，一家财富500强企业一定不会满足于国内的一枝独秀——积极开拓海外市场、充分参与全球竞争，才是一家真正有实力的车企的应有之义。

2024年，比亚迪出海进程再加速。截至7月，比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年海外销量。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。

今年7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工投产，标志着比亚迪在泰国这个东南亚汽车制造中心拥有了自己的产能布局。值得一提的是，比亚迪将第800万辆新能源汽车的下线安排在这座工厂完成，对比亚迪这样一家能够在全球统筹生产调度的大型车企来说，将这一“里程碑式”的事件留给泰国工厂，本身就体现了比亚迪的全球视野。

最新数据显示，2024年1-7月，比亚迪累计销售194.7万辆新能源汽车，并再度跻身今年上半年全球畅销汽车品牌榜前十，排名第八，国际影响力加速攀升。

创新驱动  打造新质生产力

在国内外市场不断刷新里程碑的背后，是比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，在技术创新上的不断投入与产出。2023年，比亚迪的研发投入近400亿元，同比增长97%，累计研发投入已经达到了1400亿元。

持续的研发投入使得比亚迪能够不断推动新能源汽车技术的升级换代，从刀片电池到DM-i超级混动技术，从e平台3.0到CTB电池车身一体化技术，比亚迪不断突破技术瓶颈，推动新能源汽车产业升级，成为汽车行业发展新质生产力的重要推动力量。

今年5月底，比亚迪正式发布第五代DM技术。借助能效更高的发动机、能量密度更大的动力和功率更强的电动机，第五代DM技术在能效表现上实现了新的突破。

以首批搭载这一技术的两款车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i为例，这两款中级轿车实现了2.9升的百公里油耗和2100公里的最大综合续航里程，在行业内率先为插电式混合动力汽车的性能实现了跨越式的突破。

截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，拥有超过10.28万名研发人员。随着比亚迪全球产业布局的拓展和海外研发实力的增强，比亚迪不仅持续增强自身在新能源汽车领域的技术优势，也为全球新能源行业的高质量发展提供了强大的技术支撑。

在此前不久举行的一次行业论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞曾以“打造令人尊敬的世界品牌”为主题发表了主旨演讲。李云飞在此提出，在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，只有真正赢得消费者和市场的尊重，品牌才能长久立于不败之地。此番三度入围《财富》全球500强，恰恰表明比亚迪品牌正在全球范围之内不断赢得尊重、市场地位持续提高，这背后，则是在技术创新与全球布局的双重驱动下，比亚迪以新质生产力为依托、不断追求高质量发展的成功实践。

文/杨铮

编辑/杨铮