广汽冯兴亚：强自主稳合资，打响L3智驾第一枪

2025年中国车市，价格战与智驾战交织赛事不断升级。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚在广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会上，对外透露了不少重磅消息：

广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，命名“星灵智行”，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

今年内，广汽集团将启动国内首款L3自动驾驶车型量产上市销售及业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付。

2026年初，广汽将成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。

冯兴亚同时明确广汽智驾目标：2025年实现智驾水平稳居中国第一阵营，2027年产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。

L3级自动驾驶，广汽率先占位

“豪华车没有L3功能，未来将失去购买价值。”冯兴亚在发布会后的对话环节强调，提前布局自动驾驶的重要性。

而在广汽的战略沙盘上，2024年被标记为“高阶智驾元年”，今年将进阶为“L3落地元年”。冯兴亚透露，将在今年第四季度量产并上市销售全国首款L3自动驾驶乘用车。

对于更高阶的智驾，广汽的破局策略是B端、C端同时布局。

据了解，在L4无人驾驶领域，广汽和滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款L4无人驾驶前装量产车型将在今年内下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家前装量产L4无人驾驶产品规模化运营的车企。

2027年，广汽将正式推出面向个人用户的L4无人驾驶车型，技术走向全球市场，开启广汽自动驾驶技术新时代。

这一系列动作，更深层的变革在于成本重构。

“六年前我们发布ADiGO系统时，激光雷达单价超过2000美元，现在已降至500美元以内。”冯兴亚用一组数据揭示产业拐点。当技术成本曲线与市场需求曲线迎来交汇点，广汽的“智行2027”计划剑指全球智驾第一阵营。

稳合资、强自主，番禺行动进行时

冯兴亚清醒地认识到：在智能电动化浪潮中，自主品牌太重要。冯兴亚告诉北青汽车，今年的三大任务是稳合资、强自主、拓生态。他认为把自主品牌做强，不但可以带来销量增长，更重要的是自主的技术也可以反哺合资公司。

目前，广汽集团三大自主品牌独立作战单元已形成。其中，昊铂定位“科技、豪华、高品位”，传祺定位“主流、大气、高品质”，埃安定位“先进、新潮、高品质”。差异化定位的背后，是组织架构的深层次变革。

冯兴亚坦言：“我们过去二十年没做过豪华品牌，但现在智能电动化给了中国车企换道超车的机会。”

于是，打造高端品牌昊铂成了广汽集团的关键一步。在集团内部，昊铂被定义成广汽集团智驾引领，其背后有集团顶尖的人力、物力、财力资源支持，不设上限。

冯兴亚透露，下一步昊铂提供的品牌属性给消费者带来的服务价值。今天只看到了产品，而没有看到服务，其实它提供了很多服务价值都是其它两个品牌难以想象的。只有高品质的服务，才能配得上豪华品牌的概念。

今年同样是广汽自主品牌的产品大年，埃安UT、传祺S7、昊铂HL接连开启预售或上市。冯兴亚表示，不光是产品大年，2025年还是提供强有力价格竞争力的大年。按照计划，未来三年广汽集团会有22款新产品。

番禺行动从启动到现在已经过去五个月，现如今，总部搬迁至自主品牌大本营番禺，不仅带来地理空间的聚合，更象征着决策重心向自主板块的战略倾斜。正如冯兴亚所说：该分的分，该合的合，我们腾挪空间和管理的空间更大。

通过建立采购共享中心、平台化开发体系，广汽将合资时代积累的制造经验转化为自主创新的优势，今年采购成本直降10%的业绩，印证着这场改革的速度与力度。

从智驾元年的抢滩战，到三大品牌的差异化突围，再到代号“番禺行动”的二次创业，广汽集团正全力以赴地开启“自主攻坚战”。而掌舵人冯兴亚给出的一系列行业预判，或许只有当智驾战局进入肉搏时刻，才能真正检验出战略卡位的成色。

文/小一

编辑/刘艺伟